j9九游会老哥俱乐部汽车“价格战”贯穿2023全年:年底比亚迪再降价 |波肖门尾
鹿茸功效★✿。鹿茸养殖九游老哥俱乐部红血片★✿,随着“啪”的一声★✿,佛山市禅城区比亚迪汽车王朝网4S店内一位顾客砸开了“金蛋”★✿,销售顾问小张又促成了一台新车的成交★✿。
“2023年年底我们冲300万辆的销量★✿,厂家放了一波福利★✿,算上政府补贴★✿,针对燃油车主有的车型能优惠2.4万元★✿。”小张对《中国经营报》记者说道★✿。
近日★✿,记者走访了多家比亚迪4S店★✿,在小张所在的这家店记者了解到★✿,目前比亚迪王朝网除了新车型宋L外★✿,汉★✿、唐★✿、秦等多辆车型均推出限时燃油转订基金★✿,即现有燃油车主或已下订但尚未交付的准车主油车转电车最高达2万元的“钜惠”★✿。
事实上★✿,“钜惠”已经成为新能源汽车2023年的最大卖点★✿。要想在竞争激烈的市场生存下来★✿,降价冲销量是唯一的路径★✿。比亚迪董事长兼总裁王传福就公开表示★✿:“当下是快鱼吃慢鱼的时代★✿,不是大鱼吃小鱼的时代★✿,车企在未来3~5年如果没冲上去★✿,就没机会了★✿。未来3~5年内★✿,车市整体或不同细分市场会持续开打价格战★✿。”
记者了解到★✿,2023年年底★✿,各汽车品牌都力图抓住最后一个月冲刺销量目标的机会★✿,不论是燃油车还是新能源车★✿,促销力度均有所升级★✿。比亚迪在12月伊始率先就掀起了“价格战”★✿,之后理想汽车★✿、零跑汽车★✿、小鹏汽车★✿、奥迪★✿、大众等将近20多个品牌加入其中★✿,部分车型现金优惠甚至高达12万元★✿。
12月1日★✿,比亚迪宣布★✿,由冠军车型秦★✿、汉领衔的王朝网★✿,推出限时燃油转订基金★✿,最高优惠2万元★✿,仅限12月★✿。其中★✿,秦PLUS DM-i直降1万元★✿,限时售价8.98万元起★✿。
2023年2月★✿,秦PLUS DM-i价格首次下探至10万元以内★✿,给A级燃油家轿市场带来了很大的冲击★✿,仅9个月后★✿,该车价格直接杀入了9万元以内★✿。除秦外★✿,比亚迪汉最高降2万元★✿,打入20万级以下的市场★✿;唐最高减1.5万元★✿;宋减1万元★✿;元最高降6000元★✿。
小张向记者表示★✿,价格战更多是行业“内卷”以及冲销量额结果★✿,大力度优惠下★✿,年底很多客户也成交“爽快”波肖门尾图★✿。“我的理解是为了冲销量任务★✿,2023年我们冲300万辆销量★✿,现在260多万辆★✿,全年冲300万辆应该不难★✿。接近年尾很多客户会直接打电话过来问有没有现车可以提★✿,有些客户甚至从买车到提车就来了一次★✿。”
事实上比亚迪王朝网的冠军车型降价幅度力度确实大★✿。该销售顾问介绍★✿,目前2023款汉EV冠军版715km尊荣型燃油车主转电车共享有2.4万元的优惠★✿,如果“以旧换新”还能享有4000元的置换补贴★✿。而在现场★✿,记者也留意到★✿,有一家人随即实现敲蛋成交★✿。
随着比亚迪打响“价格战”★✿,紧随其后★✿,理想汽车宣布推出12月限时2.5%的年费率★✿,相关车型最高可得3.6万元补贴★✿。同在12月1日★✿,零跑汽车宣布12月份开启八周年岁末限时优惠★✿,旗下C11车型缴纳5000元定金可享受现金优惠5000元以及至高选装基金5000元★✿、至高金融贴息8000元等★✿。智己汽车也在12月1日宣布★✿,下定智己LS6可享价值3.76万元的综合优惠★✿,包括立减1.2万元现金权益和特定限时权益价等★✿。
长安旗下深蓝汽车宣布波肖门尾图★✿,12月1日—17日下定的用户可享受全系车型定金1999元抵8000元购车款★✿。深蓝汽车的兄弟品牌启源★✿、长安UNI也都推出了高至数万元的优惠活动★✿。
还有上市不足半年的车型也官宣降价的消息★✿。12月18日★✿,小鹏汽车官方称★✿,12月份小鹏G6全系限时减免1万元★✿,起售价下探至19.99万元★✿。此前★✿,小鹏P7i全系车型在12月上旬开启降价促销★✿,综合优惠高达2.6万元★✿,小鹏G9随后也跟进降价★✿,最多优惠1.9万元★✿。
此外j9九游会老哥俱乐部★✿,包括哪吒★✿、极氪★✿、吉利★✿、广汽传祺等在内的自主品牌★✿,以及一汽丰田★✿、一汽大众★✿、广汽丰田★✿、上汽大众j9九游会老哥俱乐部★✿、上汽通用★✿、上汽通用五菱等合资品牌★✿,也都先后官宣了相关优惠活动★✿。据记者不完全统计★✿,仅12月官宣降价促销的品牌就有近20个★✿。
除新能源车外★✿,传统油车在年底也有降价举动★✿。上汽大众在12月4日发布的购车优惠政策显示★✿,即日起至2023年12月31日★✿,购买途昂★✿、朗逸★✿、途岳★✿、帕萨特★✿、途观L等车型均可享受综合优惠政策★✿,最高综合优惠5.8万元★✿。一汽-大众官方在12月1日公布了12月限时购车优惠活动★✿,参与优惠车型包括宝来★✿、速腾★✿、迈腾★✿、探影★✿、探歌以及探岳等★✿。
亦有销售顾问向记者坦言★✿,“价格战”下传统燃油车也深受冲击影响★✿。“三年前雷克萨斯有的车型还要加价加到15万元才能落地★✿,现在优惠五六万元还不一定卖得出去★✿,肯定是因为销量不好★✿,基本上都是这几年的‘价格战’导致的j9九游会老哥俱乐部★✿。”
曾经加价才能提车的“公路闪电”雷克萨斯ES★✿,最近多地销售终端给出了5万元的优惠幅度★✿,起售价从29.69万降至24.69万★✿,部分地区甚至还能进一步优惠★✿。从加价到降价★✿,短短几年间雷克萨斯就从“云端”跌落★✿。
事实上★✿,车企“价格战”几乎贯穿2023年★✿,2023年年初★✿,特斯拉发起第一轮价格战★✿,车企纷纷选择“跟牌”★✿;年中价格战再度掀起高潮★✿,而当时间来到年底j9九游会老哥俱乐部★✿,为了冲刺全年销量KPI★✿,众多车企更是“主动”打响第三轮规模化价格战★✿。
从另一个角度看中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)的数据★✿,2023年前11个月★✿,我国汽车产销分别完成2711.1万辆和2693.8万辆★✿,同比分别增长10%和10.8%波肖门尾图★✿,产销均创历史同期新高★✿。不过扣除441.2万辆的出口数据之后★✿,国内汽车销量增长微弱★✿。
随着“价格战”冲击销量★✿,中汽协预期2023年中国车市将迎来完美收官★✿。近日★✿,中汽协发布数据★✿,2023年全年汽车总销量或可达到3000万辆★✿,同比增长11.7%★✿,再创历史新高★✿。中汽协分析★✿,政策刺激★✿、促销发力★✿、企业收尾冲刺都是有利因素★✿。
值得注意的是★✿,随着行业的“内卷”分化★✿,不少车企距离全年销售目标的实现仍有距离★✿。哪吒汽车前11个月累计交付量为12.24万辆j9九游会老哥俱乐部★✿,全年销量目标为25万辆★✿,完成率为48.96%★✿。小鹏汽车2023年前11个月累计交付量约12.15万辆★✿,超过去年全年交付量★✿,但是距离20万辆的年度销量目标还差很远★✿;蔚来前11个月累计交付约14.2万辆汽车★✿,但其销量目标为25万辆★✿。
事实上★✿,对于汽车行业的价格战★✿,厂商内部也表示出些许无奈★✿,在2023年的广州车展上★✿,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示★✿:“我们是被动降价★✿,价格降下来之后大家亏钱我们微利★✿。如果每个月的销量低于一定的规模就会带来亏损★✿,所以我们必须要规模化★✿,要保证规模就要有销量★✿。”
对于比亚迪而言★✿,更重要的不是降价★✿,而是逐步走向高端市场★✿。作为比亚迪未来利润的增长核心j9九游会老哥俱乐部★✿,高端化是比亚迪的必选项★✿。
而作为由家电企业转型新能源汽车的家电元老★✿、创维汽车创始人黄宏生则对“价格战”有着更为深刻的体会★✿。黄宏生经历过三轮行业浪潮★✿。“第一轮是1998年★✿,长虹打价格战★✿,电视从3000元腰斩到1500元★✿,令150家彩电厂倒下★✿。第二轮是互联网电视的冲击★✿,乐视当时凭1700亿元市值★✿,向传统电视企业发起进攻★✿,做会员★✿、送电视波肖门尾图★✿,结果乐视倒下了★✿,10多个互联网电视品牌也衰落了★✿,其中只剩下小米★✿。”黄宏生说道★✿。
传统燃油车向新能源汽车的转型★✿,则被黄宏生称之为第三轮行业大战★✿。在黄宏生看来★✿,之所以企业发展到生死存亡之际★✿,都是产能过剩★✿、供过于求导致的波肖门尾图★✿,市场经济一定会经历增长★✿、衰退★✿、转型★✿、再增长的过程★✿。什么样的企业在竞争中能够活下来?黄宏生认为★✿:“那些有核心技术和自主研发★✿,有产业链整合能力★✿,能够将成本降下去的企业具有充分的优势★✿,如果具备全球化的能力★✿,这样的企业是有强大竞争力的★✿。”
汽车行业的“价格战”所造成的影响也相当深远★✿。在中央财经大学副教授刘春生看来★✿,“价格战”导致产品价格下降★✿,从而压缩车企和经销商的利润空间★✿。
中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文则指出★✿,“价格战”竞争首先加速了汽车行业洗牌★✿,促使企业加强研发和创新★✿,提升产品竞争力★✿;其次加剧市场竞争★✿,企业需要调整战略★✿,寻求差异化发展★✿;此外不可忽视的是★✿,对中小企业造成较大压力★✿,可能导致部分企业退出市场波肖门尾图★✿。
而面对汽车行业“价格战”持续的局面★✿,亦有专家表示要跳出“价格战”怪圈★✿,让汽车市场回归商业本质★✿。
北京师范大学政府管理研究院副院长★✿、产业经济研究中心主任宋向清表示★✿,一要跳出目前“价格战”的怪圈★✿,回归到车企+经销商本身的发展规律★✿,追问如何做到更好★✿;二是以“消费者”为核心★✿,创新构建新的生产和销售方式★✿,创新更好的利润增长空间和方式★✿;三是满足“有效需求”而不是所有需要★✿。对目标市场进行细化和分类★✿,实施精准营销★✿,回归商业本质★✿。
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